روستای مرزرود

فهرست

صفحه	شرح	ردیف
1	مقدمه	1
2	پیشینه تاریخی	2
3	اینکوترمز 1953	3
5-4	اینکوترمز1980- 1976-1967	4
6-5	اینکوترمز 1990	5
8-7	اینکوترمز  و جدول اینکوترمز2000-19902000	6
9	شیوه های حمل در اینکوترمز2000-1990	7
10	اینکوترمز 2000 در یک نگاه	8
13-11	اینکوترمز 2010	9
22-14	شماتیک اینکوترمز	10
23	منابع	11

 

 

 

 

 

 

Incoterms

 

انجام یک معامله ی تجاری بین المللی که فروشنده وخریدار مقیم دو کشور مختلف هستند که با دو روشی فرهنگ معاملاتی متفاوت سروکار دارند که دارای قوانین ومقررات اداری و حقوقی متفاوتی نیز بر هر کدام از کشورها حاکم است که چنانچه خریدار و فروشنده زبان مشترکی را جهت نزدیک نمودن مفاهیم و شرایط معامله بکار نگیرند دامنه ی اختلافات و مشکلات حقوقی که احتمال وقوع دارد و بسیار گسترده خواهد بود که ممکن است علاوه بر اتلاف وقت و منابع دو طرف میزان اعتماد متقابل را که از مهمترین شرایط تجارت است به حداقل کاهش خواهد داد . که اصولا فروشنده بعد از توافقات اولیه با خریدار سندی حاوی این توافقات به نام پروفرما صادر می کند که در آن مشخصات طرفین، نوع کالا ، کمیت ، کیفیت ، قیمت و شرایط معامله از قبیل نحوه پرداخت ، نحوه ارسال کالا ، چگونگی تحویل ،مسئولیت های طرفین معامله و ..... در آن قید می شود .

اگر معامله مطابق شرایط توافق شده بعمل آید مشکلی بروز نمی کند . ولی       به محض وقوع اشکال یا تاخیر درایفای تعهدات اهمیت و کاربرد واژه ها یا اصطلاحات بکار برده شده ودر قرار داد یا پروفرما آشکار می گردد . یکی از موارد مهم در هر قرار داد معامله بین المللی توافق های طرفین معامله در رابطه با اصولی است که حدود وظایف و تعهدات و مسئولیتهای خریدار و فروشنده بویژه نحوه تقسیم هزینه ها و خطرات احتمالی را تعیین می کند تا هر طرف با آگاهی کامل نسبت به مسئولیتها و وظایف خود نسبت به انجام یک معامله بین المللی اقدام نماید .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

پیشینه ی تاریخی

 

دردهه 1920 میلادی اتاق بازرگانی بین لمللی ICC   مطالعاتی را در زمینه تفسیر اصطلاحات تجاری که از اهمیت بیشتری برخودار بودند بعمل آورد که کشور های مختلف از این اصطلاحات برداشتهای متفاوتی می شود در نتیجه در صورت بروز اختلافات بین خریدار و فروشنده سرنوشت دعوی بستگی به محل حل اختلاف و قوانین حاکم بر آن خواهد شد این امر متضمن مسئولیت قضایی برای طرفین بوده و می توانست اثرات نامطلوبی در معاملات بعدی آنها داشته باشد به همین دلیل ایجاد مقرراتی برای تفسیر یکنواخت اصطلاحات بازرگانی بین المللی است که این مقررات با رلول در سال 1936میلادی منتشر شد .

 تفسیر  6 اصطلاح اولیه متداول در بازرگانی  در سال 1923 توسط اتاق بازرگانی بین المللی به چاپ رسیده . این شش اصطلاح در آغاز توسط 13 کشور مورد استفاده قرار گرفت و در سال 1928 اتاق بازرگانی بین المللی جزوه ای تحت عنوان TRADE  TERMS  انتشار داد که بر مبنای همان شش اصطلاح بنا گردیده بود این جزوه بعدها پایه ای برای انتشار اینکوترمز  1936 شد و در سال 1953 با تغیراتی که در اینکوترمز 1936 بعمل آید هشت اصطلاح به شرح زیر توسط ICC  منتشر گردیده گردید .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 (( اینکوترمز سال 1953 ))

                                                                                                                                               

مفهوم	عنوان	علامت اختصاری
تحویل در محل کار ،در محل کارخانه ،در انبار و...	Exfoctorg-exmill- explantion	Ex-works
تحویل روی واگن ،تحویل کنار کامیون	Freeonrail/freeontruck	For/fot
تحویل درکنار کشتی در مبداء	Free along  sid  ship	fas
تحویل روی عرشه کشتی در مبداء	Free on  board	fob
ارزش وکرایه حمل تا بندر مقرر	Cost  and  freight	c.f
ارزش کرایه حمل تا بندر مقصد وبیمه تا مقصد	Cost –insurance and freight	cif
تحویل روی عرشه کشتی دز بندر مقصد	Ex- ship	ex-ship
تحویل در اسکله در بندر مقصد	Ex- qualy	ex-guay

                                                                              

علاوه بر اینکه اینکوترمز 1953 توانست مشکلاتی از تجارت بین الملل را در آن زمان حل و فصل نماید امادارای دو نقص عمده بود

 1 - برای مبادلات جاده ای و هوای مقرراتی نداشت

2- فاقد پیش بینی مواردی از معاملات بود که در آن فروشنده و خریدارمایل    به تحمیل مسئولیتها ی دیگری بطرف متقابل هستند .           

 

 

 

 

 

 

 

 

 

((اینکوترمز سال 1967 ))

 در سال 1967 دو اصطلاح دیگر مبنی بر تحویل کالا به اینکوترمز اضافه شد که به شرح زیر می باشد .           

 

مفهوم	عنوان	علامت اختصاری
تحویل کالا در مرز مشخص	DELIVERED  AT  FRONTIER	DAF
تحویل کالا پس از پرداخت حقوق گمرکی در مقصد	DELIVERED  DUTY  PAID	DDP

((اینکوترمز سال 1976 ))

 در سال 1976 واژه ای نارسای   FOB AIR PORT  برای پاسخگویی به معاملاتی که از طریق هوایی انجام می گرفت  ابداع و به اینکوترمز اضافه شده که به د لیل نامتناسب بودن آن در اینکوترمز سال 1990 حذف گردید .

            ((اینکوترمز سال 1980 ))    

سه اصطلاح جدید به اینکوترمز اضافه شده است افزودن این اصطلاحات به مناسب مقتضیات  تجاری ناشی از تحول در تکنیکهای حمل و نقل  و روش های صدور اسناد بود که خود ناشی از تحول بزرگی بود که اصطلاحاً تحول کانتینر خوانده می شود استفاده از کانتینرها در حمل و نقل بین المللی سبب شد که مسایل جدیدی در حمل(به ویژه در حمل ونقل مرکب ) حمل به طریق رو-رو – تحویل مستقیم کالا به گیرنده و نظیر آن پیش آید.                     

مفهوم	عنوان	علامت اختصاری
تحویل به حمل کننده در نقطه معین	FREE  CARRIER	FCA
تحویل با پرداخت کرایه حمل تا مقصد معین	FREIGHT/ CARRIAGE PAID  TO	CPT
تحویل با پرداخت کرایه حمل و بیمه تا مقصد معین	FREIGHT/ CARRIAGE AND INSURACE

 

این واژه ها به دلیل ضرورتهای  حمل و نقل مدرن و نارسایی مقررات سابق انتخاب، تعریف شده است تا حدودی توانست نواقص مربوط به حمل کالا توسط سایروسایل حمل ونقل را برطرف نماید به موجب این مقررات فروشنده هر زمان که کالا را به شرکت حمل و نقل در نقطه ای که تعین شده تحویل دهد تعهداتش به پایان می رسد هر گونه خطری که متوجه کالا از این لحظه به بعد گردد ریسک آن بعهده خریدار است .

در واقع با افزودن این3 واژه معادلهای CIF-C&F-FOB در حمل و نقل پیش بینی شده و نقطه انتقال خطرات از لبه کشتی به ید حمل کننده مبدل شده است طبیعی است در FREE  CARRIER کرایه حمل توسط فروشنده پرداخت نمی شود اما در دو اصطلاح دیگر پرداخت کرایه حمل با فروشنده است   

 

((اینکوترمز 1990 ))  

 

ورود سیستم های جدید در تجارت بین لملل بویژه گرایش روز افزون به تجارت بدون اسناد و اوراق که در آن طرفین بجای استفاده از اسناد و اوراق از پیام های الکترینکی که اصطلاحاً EDI  ( مبادله الکترینکی اطلاعات  ) خوانده می شود استفاده می نمایند  دچار تغیراتی شد . این مقررات از اول ژوئیه 1990 به اجراء  درآمد و به اینکو ترمز 1990 شهرت یافته است که از لحاظ ساختاری و نحوه ارائه آن با موارد قبلی تفاوت اساسی یافته است .

 ((ویژگی های اینکوترمز 1990 ))

                                                                                                                                    

علائم اختصاری – ساختار جدید – مسئولیت عام در حمل و نقل – استاندارد شدن مسئولیت ها

 علاعم اختصاری ؟

بکارگیری علاعم اختصاری3 حرف در کلیه واژه ها یکی از ویژگی اینکوترمز 90 می باشد حتی اصطلاح C&F   نیز حذف و جای خود را به واژه 3 حرفی CFR  داده است تا هماهنگی بین واژه ها از بین نروداینکوترمز 1990از 13 واژه تشکیل شده است و در واقع از 14 واژه ای که درینکوترمز مورد استفاده بود واژه های زیرحذف شده است.                                                                           

 

FOT /FOR (FREE ON TRUCH – FREE ON RAIL )

FOA ( FOB AIR PORT )

DDU ( DELIVERED DUTY UNPAID)

 

ضمنا دو واژه دیگر در اینکوترمز 1980 یعنی  EX QUAY - EX SHIP   با حفظ معانی خود به ترتیب

DES با علامت اختصاری DELIVERED  EX- SHIP

DEQبا علامت اختصاری EX QUAY DELIVERED

تبدیل شده است.

ساختار جدید ؟

                                                                                                                      طبقه بندی به 4 گروه  مشخص شده است که وجه تسمیه هر گروه حرف اول  آن واژه ها ست که متضمن تعریف است  که اصلی ترین مسئولیت فروشنده را از خطر محل تحویل و چگونگی کرایه حمل آن معین می نماید که در اینکوترمز 2000 محفوظ مانده شد .                                                                                                     

D	C	F	E
DAF	CFR	FCA	EXW
DES	CIF	FAS
DEQ	CPT	FOB
DDU	CIP
DDP

                             

مسئولیت عام در حمل ؟

سعی شده تا ضعف های سابق در نحوه حمل با وسایل گوناگون حمل و نقل بر طرف شود به همین دلیل در بازنگری آن از واژه هایی استفاده شده که متضمن شاملیت در انواع محل باشد که عینا در 2000 نیز مصداق دارد .

استاندارد شدن مسئولیتها

  کلیه عناوین مسئولیتهای خریدار و فروشنده در 10 عنوان طبقه بندی و مشخص شده است در 2000 نیز قابل انجام است .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

اینکوترمز 2000

اینکوترمز 2000 که از آغاز سال 2000میلادی منتشر شد گرچه بر همان قواعد و پایه های اینکوترمز 1990 استوار است که شامل چند تغییراساسی شده است که این تغییرات شامل سه واژه FAS وDEQ وFCA می باشد .

 

اولین تغییر مربوط به FASاست .

در اینکوترمز 1990 تعهدات مربوط به تشریفات گمرکی و ترخیص کالا در مبدإ و پرداخت حقوق و عوارض گمرکی درFAS به عهده خریدار محول شده بودولی در اینکوترمز 2000 با پذیرش این اصل که انجام تشریفات گمرکی و ترخیص کالا در کشور فروشنده به عهده فروشنده و در کشور خریدار به عهده خریدار محول شده است این تعهدات از خریدار ساقط و در زمره  مسئولیتهای فروشنده  قرار گرفت.

 

  دومین تغییر مربوط بهDEQ است:

 استدلال این جابجایی آن است که هر یک از طرفین در کشور خود امتیازات بیشتری نسبت به طرف دیگر در زمینه اطلاع از مقررات بازرگانی و تشریفات و قوانین گمرکی و سایر امور مرتبط به ورود و ترخیص کالا دارد که به همین دلیل در واژه DEQ نیز تغییراتی بوجود آمد که صورت عملیات و تشریفات گمرکی و ترخیص کالا در مقصد که در 1990 DEQ به عهده فروشنده در کشور خریدار واگذار شده بود به عهده خریدار قرار گرفت .

 سومین تغیر مربوط بهFCA(FREE  CARRIER) یا تحویل کالا برای حمل به حمل کننده در محل تعین شده است

 در اینکوترمز 1990برای تحویل کالا به خریدار به هفت وضعیت پیش بینی شده بود ؟

1-    حمل با راه آهن 2- حمل زمینی  3- حمل از طریق آبراه داخلی 4- حمل دریایی 5- حمل هوایی 6- در صورتی که روش حمل مشخص نشده باشد 7- حمل مرکب

 ولی در اینکوترمز 2000 کلیه روشهای فوق ملغی و نحوه تحویل به صورت زیر بیان شده است :

 فروشنده باید کالا را در تاریخ یا در ظرف مدت توافق شده برای تحویل در محل مقرر به حمل کننده یا شخص دیگری که خریدار تعیین کرده است تحویل دهد .

    الف- اگر محل مقرر محل کار فروشنده باشد هنگامی تحویل انجام می شود که کالا در وسیله نقلیه پیش بینی شده توسط حمل کننده که خریدار اقدام می کند تعیین کرده است بارگیری باشد .

 ب- اگر محل مقرر جایی غیر از محل مذکور در بند الف باشد هنگامی تحویل انجام می شود که کالا در وسیله نقلیه فروشنده و به صورت تخلیه نشد در اختیار حمل کننده یا شخص دیگری که خریدار تعیین کرده است و یا فروشنده وی را برگزیده است قرار گیرد . 

   چنانچه در محل مقرر در مورد هیچ نقطه مشخص توافق نشد یا نقاط متعددی وجود داشته باشد فروشنده می تواند نقطه ای را در محل تحویل برگزیند که به بهترین صورت ممکن منظورش را تامین کند نهایتا اگر دستورالعمل دقیقی از جانب خریدار ابلاغ شده باشد فروشنده می تواند کالا را با شیوه ای که متناسب با مقدار یا نوع کالا است . جهت تحویل حمل تحویل دهد .   

جدول اینکوترمز 1990و2000

مفهوم	عنوان	علامت اختصاری
تحویل در محل کار( کارخانه ،در انبار و...)	EX-WORKS	EXW
تحویل به حمل کننده (در نقطه معین ) در مبداء	FREE  CARRIER	FCA
تحویل درکنار کشتی در مبداء	FREE ALONG SIDE SHIP	FAS
تحویل در عرشه کشتی در مبداء	FREE ON  BOARD	FOB
ارزش کرایه حمل تا بندر مقصد	COST AND FREIGHT	CFR
ارزش کرایه حمل تا بندر مقصد وبیمه تا مقصد(مبنای حقوق گمرکی)	COT – INSURANCE AND FREIGHT	CIF
تحویل با پرداخت کرایه حمل تا مقصد	CARRIER PAID TO	CPT
تحول با پرداخت کرایه حمل و بیمه تا مقصد	CARRIER- INSURANCE PAID TO	CIP-c&f
تحویل در مرز (مرز تعین شده )	DELIVERED AT FRONTIER	DAF
تحویل در عرشه کشتی (در مقصد )	DELIVERED  EX- SHIP	DES
تحویل در اسکله ( در مقصد )	DELIERED EX-QUAYL	DEQ
تحویل در مقصد به  پرداخت حقوق و عوارض گمرکی	DELIVERED DUTY UNPAID	DDU
تحویل در مقصد با پرداخت حقوق و عوارض گمرکی	DELIVERED DUTY PAID	DDP

 

 

      شیوه های حمل در اینکوترمز 1990و2000 

واژه ها	نوع حمل
EXW-FCA-CPT-CIP-DAF-DDU-DDP	برای کلیه شیوه های حمل ( از جمله حمل مرکب)
FCA	حمل هوایی
FCA	حمل با راه آهن
FAS-CFR-CIF-DES--DEQ	حمل دریایی

گروه بندی وظایف و تکالیف فروشنده و خریدار

خریدار موظف است	فروشنده موظف است
ب1- پرداخت بهای کالا	الف1- تدارک و ارائه کالا طبق قرار داد
ب2- اخذ مجوز ها و انجام تشریفات	الف2- اخذ مجوز ها و انجام تشریفات
ب3- قرارداد حمل کالا	الف3- قرارداد حمل کالا و بیمه
ب4- تحویل گرفتن کالا	الف4- تحویل کالا
ب5- انتقال ریسک	الف5- انتقال ریسک
ب6- تقسیم هزینه ها	الف6- تقسیم هزینه ها
ب7- اعلام و اطلاع به فروشنده	الف7-اعلام و اطلاع به خریدار
ب8- اثبات تحویل کالا- اسناد حمل یا پیامهای الکترونیکی معادل	الف8- اثبات تحویل کالا- اسناد حمل یا پیامهای الکترونیکی معادل آن
ب9- بازرسی کالا	الف9- بازرسی ، بسته بندی و علامت گذاری
ب10- - سایر تکالیف (تعهدات)	الف10- سایر تکالیف (تعهدات)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

اینکو ترمز 2000در یک  نگاه

گروه

علامت اختصاری

واژه کامل

بارگیری (1)

حمل داخلی

تخلیه در گمرک مبداء

گمرک مبداء

بارگیری (2)

حمل بین المللی

بیمه

تخلیه در گمرک مقصد

گمرک مقصد

بارگیری (3)

حمل داخلی

تخلیه نهایی

تهیه اسناد صدور

E

EXV

تحویل در انبار فروشنده

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

F

FOB

تحویل روی عرششه کشتی  در مبداء

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

ف

F

FAS

تحویل در کنار کشتی در مبداء

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

ف

F

FCA

تحویل به شرکت حمل در نقطه معین

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

خ

خ

ف

C

CFR

ارزش کالا+ کرایه حمل

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

خ

ف

C

CIF

ارزش کالا + کرایه حمل+بیمه

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

ف

C

CPT

تحویل با کرایه با هر نوع وسیله

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

خ

ف

C

CIP

تحویل با کرایه حمل و بیمه بدون کشتی

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

ف

D

DAF

تحویل در مرز تعیین شده

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

ف

D

DES

تحویل در عرشه کشتی در مقصد

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

خ

ف

D

PEQ

تحویل در اسکله در مقصد

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

خ

خ

خ

ف

D

DDU

تحویل در محل تعیین شده در مقصد (بدون گمرک مقصد)

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

ف

ف

خ

ف

D

DDP

تحویل در محل تعیین شده در مقصد (با گمرک مقصد)

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

ف

خ

ف

 

 

 

 2010 اینکوترمز

از ژانویه 2011 نسخه جدید  مقررات تحت عنوان اینکوترمز 2010به اجرا گذاشته شد .  که تغییر در گروه بندی اصطلاحات اینکوترمز 2000 و کاهش تعداد اصطلاحات از 13 اصطلاح به 11 اصطلاح که رعایت از تشریفات ایمنی در حمل و نقل کالا که ناشی از اثرات عملیات تروریستی 11 سپتامراست که اصطلاحات از 13 اصطلاح به 11 اصطلاح که به معرفی اطلا عات   DAT و DAP   در اینکوترمز 2010 منجر شده و همچنین اشاره به استفاده از اصطلاحات اینکوترمز در تجارت محلی علاوه بر تجارت بین المللی و افزون یاداشت راهنما در هر اصطلاح و اشاره روشن به هزینه های جابجائی کالا در در پایانه های حمل و نقل ( THC ) و تاکید بر فروش زنجیره ای ( STRING SALE ) از جمله تغییر و تحولات آن به شمارمی آید

 

اینکوترمز 2000 با تقسیم بندی 4 گانه اصطلاحات 13 گانه در گروه های D.C.F.E

EXW                                                                -E

FOB- FCA- FAS                                             -F

CIP- CFR- CIF-CPT                                      -C

DDP- DDU- DEQ-DES-DAF                         -D

 

اینک جای خود را به تقسیم بندی دوگانه در اینکوترمز 2010داده است . 

هر نوع روش حمل                                                            DDP-EXW-FCA-CPT-CIP-DAT-DAP

روش حمل دریایی                                                                                      FAS-FOB- CFR-CIF

                           

    با توجه به تغیرات فوق مشخص می شود که اصطلاحات DAT-DAP  جایگزین اصطلاحات DAF-DES-DEQ-DDU  در اینکوترمز 2000 شده اند .  

شاید مهمترین دلیل دسته بندی در اصطلاحات اینکوترمز را می توان عدم توجه خریداران و فروشنده گان به استفاده مناسب از اصطلاحات حمل دریایی و درج آن در کلیه قرارداد های خود اعم از حمل دریایی و حمل با روش های مختلف از جمله حمل ترکیبی یا مرکب ذکر کرد .                               

 

 

 

 

گروه بندی

در اینکوترمز 2010 گروه بندی خاصی صورت گرفته با نحوی که اصطلاحات مورد استفاده در حمل دریایی و غیر دریایی از هم تفکیک شده اند .  

اصطلاحی که در هر نوع از شیوه های حمل کاربرد دارند عبارتند از :

  

EXW-DAP-CIP-CPT-FCA-DDP

اصطلاحاتی که فقط در حمل و نقل دریایی کاربرد دارند عبارتند از :        

FAS-CIF-CFR-FOB-DEQ

اصطلاحات صورت گرفته در اینکوترمز 2010حذف چهار ترم قدیمی و اضافه شدن دو ترم جدید دسته بندی کلیه ترم ها در دو گروه به جای چهار گروه .   

ترم های حذف شده DAF-DES-DEQ-DDU                                           

این ترمها به دلیل سطوح قابل ملاحظه ای از همپوشانی که داشتند حذف شده اند .  

  ترم های اضافه شده DAT-DAP

DAT- ممکن است برای همه نوع شیوه های حمل و نقل مورد استفاده قرار بگیرد .  

    - فروشنده کالا را زمانی تحویل می دهد که کالا ها در ترمینال مشخص شده ای قبلی از وسیله حمل پایین گذاشته و در اختیار خریدار قرار داده شود .

     – ترمینال ممکن است جایی شامل اسکله , انبار , محووله های کانتینر جادهای , راه آهن یا حمل هوایی باشد .

 - دو طرف معامله باید در مورد ترمینال و در صورت امکان نقطه مشخص در آن ترمینال که در آن کلیه ریسک ها از فروشنده به خریدار منتقل شود و توافق داشته باشند .  

– اگر در نظر باشد که فروشنده کلیه هزینه ها و مسئولیتها را از ترمینال تا نقطه ای دیگر به عهده بگیرد ممکن است DDP-DAP   درخواست شود .

    – فروشنده مسئول کلیه هزینه ها و خطرات انتقال کالا به نقطه ای اشاره شد در قرار داد باشد .

    – فروشنده باید تضمین کند که قرارداد حمل انعکاس دهنده قرار داد فروش است .      

     – فروشنده مسئول همه رویه های مربوط به صدور کالا ( مانند مجوز صادرات و ...)       

  - وارد کننده مسئول موارد زیر است .     

2

   1- اظهار کالا برای واردات .

2- انجام تشریفات ترخیص .       

3- پرداخت حقوق گمرکی .  

- اگر دو طرف متمایل باشند که فروشنده هزینه ها و ریسکهای انتقال کالا را از ترمینال تا نقطه دیگر را برعهده بگیرد باید از ترمهای DAT , DAP   استفاده شود

 

 DAP

- این ترم ممکن است برای همه موارد محل به کار گرفته شود .

   – فروشنده مواقعی کالا را تحویل داده است که کالا در محل تعین شده در دسترس فروشنده و آماده ی پایین گذاری ( تخلیه ) از وسیله حمل باشد .  

  – از دو طرف معامله خواسته می شود تا آنجایی که ممکن است نقطه ای را در مکان توافق شده تعیین کنند زیرا در این نقطه رسید از فروشنده به خریدار منتقل می شود .

-اگر فروشنده مسئول ترخیص کالا و پرداخت حقوق گمرکی باشد باید استفاده از ترم DDP مد نظر قرار بگیرد .    

  – مسئولیتها و ریسکی تحویل کالا تا مکان تعین شده به عهده فروشنده است .      

– به فروشنده توصیه می شود تا قرار داد های حمل متناسب با قرار داد فروش ببندد . 

  – فروشنده مسئول اظهار کالا برای صادرات می باشد .    

- چنانچه فروشنده بدون توافق قبلی متحمل هزینه های تخلیه بار شود حق بازیابی آن ها از خریدار نخواهد داشت .  

    – وارد کننده در موارد زیر مسئول است .      

      1- ترخیص کالا   2- پرداخت هر گونه عوارض گمرکی

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        منابع: